全合成机油-机油-德国***机油(查看)-润滑油代理

Leprinxol 乐普林 润滑油 Synth C3 5W-40

推荐应用　Application

一种通用发动机油，适用于汽车和货车中的燃油发动机，带或不带涡轮增压器。该润滑剂非常适用于乘用车中的泵喷式柴油发动机。由于其特殊的成分，该产品符合各种OEM的要求，因此具有广泛的应用。

规格认证　Certification

Ford M2C917-A

Dexos 2

Porsche A40

Fiat 9.55535-S2

BMW Longlife-04

汽车发动机为什么烧机油？

汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。

大众车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，机油品牌，只不过对大众车关注度较高而已。我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因。

       (1)由增压器引起的烧机油；

       (2)由发动机工作温度过高引起的烧机油；

       (3)由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油；

       (4)由冷却系统工作效率过低引起的烧机油；

       (5)由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油；

       (6)由机油加注过多引起的烧机油；

       (7)由发动机相关密封件引起的烧机油；

       (8)由发动机强制废气再循环系统引起的烧机油。

注意，机油，我们这里指的烧机油是单指机油(不管以什么样的状态)进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。

Leprinxol 乐普林 润滑油 Synth Premium C3 0W-40

性能特性　Characteristic

一种通用合成机油，根据新技术开发，基于特别选择的具有高天然粘度指数的基础油。

·粘度指数高且非常稳定

·高抗剪切能力

·非常快速的冷启动

·在极高温度下安全润滑膜

·减少燃烧灰的形成

规格认证　Certification

MB 229.31/229.51

BMW Longlife-04

Dexos 2

北京：驾驶排放复检不合格车辆上路或将被扣三个月，肿么办？

2019年7月24日，北京市十五届人大第十四次会议召开，会议听取了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例（草案）》，提出驾驶排放检验不合格的机动车上道路行驶的，将被处罚并限期维修复检，驾驶逾期未按规定维修并复检合格的机动车上路行驶的，将被暂扣三个月，处3000元罚款。

随着国六标准于2019年7月1日起开始实施，国家对汽车排放以及空气治理的力度逐步加强，节能减排、绿色环保、减低油耗，将是未来的主要方向。

这个条例在正式实施后，将会对广大机动车驾驶员带来直接的约束力，所驾驶的车辆必须符合对应等级的排放标准。节能减排、绿色环保，不再只是汽车厂商的事情，而是与每个人息息相关。在国家宏观政策的指导下，其他城市肯定也会将陆续出台相关政策。

国六标准是指CO、THC（总碳氢化合物）、NMHC、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）等汽车尾气排放物相比国五降低30-50%，对比欧六标准也是只低不高，堪称目前***极严格的尾气控制标准。

如何才能保证汽车尾气排放合格呢？

Leprinxol 乐普林 润滑油 Super S LL III 5W-30

性能特性　Characteristic

与E85兼容，乙醇含量达85％

?　油耗和油耗低，发动机寿命更长

?　特别高的耐热分解性

?　低温下出色的流动性

?　极低温度下易于冷启动

?　***的防腐，防磨损和防锈保护

?　减少污泥形成 残留物，防止水分离

?　更好的润滑，清洁油路，减少蒸汽损失

?　保护排放控制系统的特殊配方

规格认证　Certification

VW 504.00/507.00

Honda HTO-06

GM 6094M

Fiat 9.55535 S1/N2

Porsche C30

ACEA C3 你知道多少？

ACEA定义

ACEA (欧洲汽车制造协会)，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！

发展历史

由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界***技术标准。

ACEA与API标准区别

对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。

对燃油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；

对轻型柴油引擎，壳牌机油，被加强要求的项目在：剪切力稳定性；

对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。

因此，要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能。

关于ACEA，全合成机油，有以下几个类别的认证：

A类(燃油引擎)：A1-->A2-->A3-->A4-->A5      

B类(轻型柴油引擎)：B1-->B2-->B3-->B4-->B5  

C类(装有触媒转化器之汽柴油引擎)：C1-->C2-->C3-->C4  

E类(重度柴油引擎)：E2-->E3-->E4-->E5

在这里我们主要说ACEA C3。C3标准是ACEA欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。

C3－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的***燃油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度较低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

ACEA C3机油为低SAPS1润滑油。这些润滑油主要用于***燃油和轻型柴油发动机，这些发动机采用的是***的后处理系统，例如柴油发动机颗粒过滤器（DPF），并使用三效催化剂（TWC）。